EU:n romuajoneuvoasetus ja kierrätysmuovi: mitä OEM-valmistajien ja kompaundointiyritysten kannattaa tehdä nyt

04.08.2026 -

EU:n romuajoneuvodirektiivi oli voimassa yli kaksi vuosikymmentä. Nyt sen on korvannut suoraan velvoittava asetus. Joulukuussa 2025 syntyneen poliittisen sovun jälkeen romuajoneuvoasetus (ELVR, asetus (EU) 2026/1738) hyväksyttiin virallisesti, ja se julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 24. heinäkuuta 2026. Asetus on autoteollisuuden materiaalipolitiikan merkittävimpiä muutoksia vuosikymmeniin.

Asetuksen vaikutukset ulottuvat pidemmälle kuin ajoneuvojen purkamiseen. Ne ulottuvat hankintoihin ja materiaalivalintoihin, joita tehdään jo nyt. Yritykset, jotka alkavat rakentaa jäljitettäviä toimitusketjuja luotettavien kumppanien kanssa jo tänään, ovat vahvoilla, kun asetuksen vaatimukset tulevat voimaan.

Neuvoston koko lehdistötiedote sopimuksesta on luettavissa neuvoston verkkosivustolla.

Mitä romuajoneuvoasetus vaatii

Sitovat kierrätysmuovin osuustavoitteet

Asetuksen ytimessä ovat sitovat vaatimukset kierrätysmuovin osuudesta uusissa ajoneuvoissa:

  • 15 % kierrätysmuovia ajoneuvoa kohti kuuden vuoden kuluessa asetuksen voimaantulosta
  • 25 % kierrätysmuovia kymmenen vuoden kuluessa
  • vähintään 20 % tästä kierrätysmateriaalista on saatava romuajoneuvoista tai käytetyistä ajoneuvon osista (niin sanottu suljetun kierron kierrätys)

Suunnittelua ja dokumentointia koskevat vaatimukset

Osuustavoitteiden lisäksi asetus edellyttää, että ajoneuvot suunnitellaan helposti purettaviksi ja että ne täyttävät määritellyt uudelleenkäytettävyyden, kierrätettävyyden ja hyödynnettävyyden tasot. Asetus asettaa myös laajat digitaaliset tieto- ja jäljitettävyysvaatimukset koko ajoneuvon elinkaarelle. Ne lisäävät materiaalivirtojen ja kiertotalousraportoinnin läpinäkyvyyttä.

Soveltamisala laajenee

Asetus laajentaa käsittelyvaatimukset ensimmäistä kertaa henkilöautoista myös raskaaseen kalustoon. Näihin vaatimuksiin kuuluvat muun muassa keräys, haitta-aineiden poisto ja pakollinen osien irrotus.

Tavoitteet vaativat uutta toimitusketjua

Tavoitteiden saavuttaminen ei ole yksinkertaista. Autoteollisuuden toimitusketju rakentaa vielä käsittelykapasiteettia ja kasvattaa materiaalimääriä, joita vaatimusten täyttäminen suuressa mittakaavassa edellyttää. Lainsäätäjä on huomioinut tämän ja kirjannut asetukseen siirtymäajat. Perussuunta ei silti ole muuttunut.

Toinen haaste on, että vaatimustenmukaisuuden laskentamenetelmät ovat vielä viimeistelemättä. Komission odotetaan hyväksyvän yksityiskohtaiset menetelmät sille, miten kierrätysmuovin osuus lasketaan ja todennetaan. Menetelmät selkeyttävät, miten vaatimusten täyttyminen on osoitettava. Ennen kuin ne ovat valmiit, yritykset eivät voi olla täysin varmoja siitä, mitä vaatimustenmukaisuus tarkalleen edellyttää.

Suunta on kuitenkin selvä. Autoteollisuus on matkalla kohti laajamittaista kiertotaloutta, jossa materiaalivirrat ovat yhä monimutkaisempia. Yritykset, jotka solmivat todennetut materiaalikumppanuudet ajoissa, ehtivät vielä testata ja hioa toimintansa kuntoon. Ne ovat vahvoilla, kun määräajat koittavat.

Mitä suljetun kierron kierrätys tarkoittaa materiaalivalinnoille

Vähintään 20 % OEM-valmistajan (alkuperäisen ajoneuvovalmistajan) kierrätysmuovista on oltava peräisin romuajoneuvoista tai käytetyistä ajoneuvon osista. Tämä luo oman haasteensa toimitusketjuun. Ei riitä, että kierrätysmuovia hankitaan mistä tahansa jätevirrasta, vaan osan alkuperän on oltava jäljitettävissä autoteollisuuteen.

Tämä vaikuttaa siihen, miten kompaundointiyritykset ja eri tason toimittajat järjestävät hankintansa ja miten materiaalitoimittajat dokumentoivat ja todentavat raaka-aineensa alkuperän.

Kierrätysmuovin ja biokomposiittien rooli

Kierrätysmuovigranulaatti

Suorin tie kierrätysosuustavoitteisiin on todennettu post-consumer recycled (PCR) -kierrätysmuovigranulaatti. Edistyneet PCR-materiaalit valmistetaan tarkasti lajitellusta ja käsitellystä kuluttajajätteestä. Ne täyttävät nykyään laatu- ja tasalaatuisuusvaatimukset, joita autoteollisuuden tekniset sovellukset edellyttävät, myös sellaisissa kohteissa, joissa kierrätysmateriaaleja ei aiemmin pidetty mahdollisina.

Luonnonkuitupohjaiset biokomposiitit

Biokomposiiteista on autonvalmistajille monenlaista hyötyä. Kun biokomposiitti valmistetaan kierrätysmuovimatriisiin, sen kierrätyspolymeeriosuus voidaan laskea mukaan OEM-valmistajan kierrätysosuuteen asetuksen mukaisesti.

Vaatimusten täyttämisen lisäksi luonnonkuitupohjaiset biokomposiitit tuovat suorituskykyä, johon täyteaineettomat kierrätyspolymeerit eivät yksin yllä. Luonnonkuitulujite lisää jäykkyyttä, keventää osaa ja pienentää hiilijalanjälkeä lasikuitu- tai mineraalitäytteisiin vaihtoehtoihin verrattuna. Se voi myös korvata teknisiä polymeerejä, kuten ABS:ää ja PC/ABS:ää, joiden oma hiilijalanjälki on selvästi suurempi. Rakenteellisissa ja puolirakenteellisissa auton osissa biokomposiitit ovat teknisesti uskottava valinta, eivät pelkkä tapa täyttää vaatimukset.

Toimitusketjun vahvistaminen ennen määräaikaa

Romuajoneuvoasetuksen kierrätysosuustavoitteet on suunniteltu kasvattamaan korkealaatuisen kierrätysmuovin kysyntää ja parantamaan autojen kierrätysjärjestelmien kannattavuutta. Tavoitteiden saavuttaminen edellyttää kuitenkin toimitusketjulta lisää käsittelykapasiteettia, infrastruktuuria ja kierrätysmateriaalien saatavuutta, joiden kehittäminen on edelleen käynnissä.

OEM-valmistajien ja kompaundointiyritysten kannattaa alkaa rakentaa todennettuja ja jäljitettäviä toimitussuhteita jo nyt, ennen kuin kilpailu vaatimukset täyttävistä materiaalimääristä kiristyy.

Romuajoneuvoasetus näyttää suunnan, ja vaatimustenmukaisuutta tukevat materiaalit ovat jo markkinoilla. Kysymys on siitä, ovatko toimitusketjut valmiina, kun määräaika koittaa.

Näin Syklo auttaa täyttämään romuajoneuvoasetuksen vaatimukset

Syklo auttaa valmistajia ja kompaundointiyrityksiä rakentamaan todennetun ja jäljitettävän materiaalitoimituksen, jota romuajoneuvoasetus edellyttää. Kaksi raaka-ainetta on tässä työssä keskeisessä roolissa.

Sykloplast on Syklon kierrätysmuovigranulaatti, ja se valmistetaan patentoidulla lajittelu- ja käsittelyteknologialla. Tuloksena on PCR-materiaali, jolla on vahvat ja tasalaatuiset mekaaniset ominaisuudet sekä teknisten sovellusten edellyttämä prosessoitavuus. Syklo auttaa kompaundointiyrityksiä ja OEM-valmistajia hyväksyttämään Sykloplastin omiin sovelluksiinsa, ensimmäisistä materiaalitesteistä aina sarjatoimituksiin asti.

Syklocomp on Syklon luonnonkuitupohjainen biokomposiitti. Se tuo jäykkyyttä ja keventää painoa tavalla, johon tavalliset kierrätysmuovit eivät yksin pysty. Kun Syklocomp valmistetaan kierrätysmuovimatriisiin, sen kierrätyspolymeeriosuus voidaan laskea mukaan OEM-valmistajan kierrätysosuuteen asetuksen mukaisesti. Syklocomp valmistetaan Syklon patentoidulla märkärainausteknologialla, joka säilyttää selluloosakuitujen pituuden ja tuo lujitukseen parhaan mahdollisen suorituskyvyn.

Molemmat materiaalit valmistetaan Syklon kiertotalouskeskittymässä Hyvinkäällä. Keskittymä yhdistää edistyneen muovinkierrätyksen sekä kierrätysmuovigranulaatin ja biokomposiitin valmistuksen. Jos mietit, miten täytät kierrätysosuustavoitteet, tai haluat testata materiaalia omassa sovelluksessasi, keskustelemme siitä mielellämme.

Lue lisää